E-mobility Emission Saving Tool

Per rendere concreto il nostro calcolo, ci siamo spinti oltre: seguendo i numeri dai kWh erogati alla CO₂ risparmiata, fino agli alberi equivalenti. Enel X Way vuole dare evidenza dell’impegno profuso per la sostenibilità della mobilità attraverso l’elettrificazione del parco circolante, col passaggio da alimentazione termica a elettrica, e il conseguente risparmio di CO₂ per l’ambiente, misurato anche in termini di alberi/anno equivalenti.

 

I dati dei kWh erogati provengono dalla Piattaforma integrata di Enel X Way, che gestisce centralmente le informazioni relativi ai servizi di ricarica. Questi dati provengono dalle diverse infrastrutture di ricarica ad essa connesse sul suolo italiano. Le infrastrutture ad accesso pubblico e privato Fast e Quick (sia PoleStation che JuicePole) sono dotate di un misuratore interno certificato MID.

Le infrastrutture connesse di tipo wallbox ad uso privato sono dotate di un misuratore integrato e calibrato in fase di produzione.

 

Il calcolo della CO₂ parte dalla stima della distanza percorsa con veicoli ad alimentazione elettrica, per la precisione 100% elettrici (BEV) o ibridi plug-in (PHEV) in modalità esclusivamente elettrica. Il fattore utilizzato è il consumo medio dei veicoli elettrici presenti sul mercato, calcolato dal Politecnico di Milano nel documento “Apriamo la strada al trasporto elettrico nazionale”*. 

 

Per trasformare questa distanza percorsa in CO₂, si prende in considerazione l’emissione media del parco circolante italiano, sulla base dei dati pubblicati da Ispra. Tale dato viene aggiornato su base annuale.

Andando a detrarre la quota di CO₂ emessa per produrre i kWh utilizzati per la mobilità elettrica (fonte rapporto Ispra), si ha la CO₂ “netta” risparmiata all’ambiente grazie all’adozione di veicoli elettrici al posto delle vetture termiche. Adottando un rapporto tra quantità di CO₂ assorbita in un anno da un albero (2019 Refinement to the 2006 IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories) si può ottenere anche il numero di alberi equivalenti per quantificare «la foresta su 4 ruote che ogni cliente di Enel X Way ha creato con il suo comportamento responsabile nei confronti dell’ambiente che lo circonda».

 

Uno dei temi più frequentemente associati alla mobilità elettrica, oltre alle emissioni inquinanti, è quello del silenzio associato alla guida in modalità elettrica. Tema evidenziato palesemente in occasione delle prime gare di Formula E e MotoE, dove i mezzi da corsa sfrecciano a velocità pazzesche lasciando allo spettatore il rumore dell’aria spostata al suo passaggio, piuttosto che il rombo del suo motore.

 

Enel X Way ha voluto calcolare in maniera puntuale e oggettiva quale risparmio ci sia a livello di rumore ambientale grazie all’adozione del veicolo ad alimentazione elettrica o plug-in in modalità esclusivamente elettrica, rispetto a quelli a combustione interna, sia ibridi non ricaricabili che puramente termici. Per fare questo si è basata sugli studi del Cedr che hanno evidenziato una netta riduzione delle emissioni acustiche tra i 20 km/h e i 50 km/h. 

Oltre i 50 km/h, infatti, i rumori del rotolamento e della penetrazione aerodinamica rendono equiparabili le emissioni acustiche dei veicoli a prescindere dalla loro alimentazione. Sotto i 20 km/h i BEV sono dotati di apparecchi acustici per rendere più facile la loro individuazione da parte dei pedoni. In questo intervallo si può considerare la riduzione del rumore globale tra auto BEV e HEV, pari a 4-5 dB(A) a 20 km/h e a 2 dB(A) a 50 km/h. Tra auto BEV e ICEV diesel con cambio manuale la riduzione del rumore globale arriva a 14 dB(A) a 20 km/h e a 6 dB(A) a 50 km/h.

 

Con un approccio conservativo e per una rapida valutazione del “guadagno” ottenuto utilizzando i veicoli elettrici, si può considerare la riduzione del rumore globale pari a 3 dB(A) rispetto a quelli a combustione interna. La riduzione di solo 3 dB(A) corrisponde infatti al 50% in meno di rumore collegato al traffico veicolare. Se utilizzare un EV in modalità esclusivamente elettrica, al posto di un HEV/ICEV, equivale a un dimezzamento del traffico veicolare in termini di inquinamento acustico, allora ogni km percorso da un veicolo in modalità esclusivamente elettrica fa risparmiare all’ambiente urbano (tra i 20 e i 50 km/h) l’equivalente rumore di due veicoli circolanti HEV/ICEV.

 

A marzo 2021 è come se Enel X Way con i servizi di ricarica avesse risparmiato all’ambiente l’equivalente rumore di quasi 30.000 vetture con alimentazione a combustione interna circolanti nelle città italiane.

Enel X Way, con l’e-MES tool, vuole dare evidenza anche dell’impegno profuso in termini di agenti inquinanti risparmiati all’ambiente, che hanno un impatto molto importante sulla sanità pubblica. Il trasporto su gomma causa, infatti, l’emissione di piccole particelle inquinanti di dimensione variabile (da cui la dicitura PM2,5 - PM10, genericamente PMx) scaturite da due fonti:

• l’utilizzo degli impianti frenanti e il rotolamento degli pneumatici;
• le emissioni dei motori termici.

 

Se la prima è molto limitata nel caso di veicoli elettrici, grazie al meccanismo di rigenerazione della frenata che sfrutta il motore elettrico

come convertitore di energia cinetica, la seconda è del tutto assente.

 

Per quanto riguarda i gas di scarico dei veicoli ad alimentazione termica, oltre alla CO₂ vengono introdotti nell’ambiente anche gli ossidi di azoto (NOx), elementi altamente nocivi per gli organismi viventi così come il PMx.

 

Così come per la CO₂, andando a nettare le emissioni generate dalla produzione elettrica nazionale, Enel X Way ha creato l’algoritmo che traduce i kWh erogati attraverso le infrastrutture di ricarica in elementi inquinanti risparmiati all’ambiente, l’e-MES tool.

Enel X Way ha deciso di quantificare in termini economici l’impatto del risparmio di emissioni atmosferiche e acustiche legate ai servizi di ricarica erogati anche in termini di salute e ambiente. Per farlo si è basata sull’“EC Handbook of the External Cost of Transport” version 2019 1.1, un documento redatto dalla Commissione Europea realizzato per consentire il calcolo delle esternalità negative prodotte dal trasporto sulla base delle emissioni di gas clima alteranti (tipicamente la CO₂) e inquinanti (NOx e PMx) e del rumore ambientale.

Sulla base dell’e-MES 3.0, Enel X Way è in grado di calcolare a marzo 2021 un risparmio in termini economici, grazie all’e-Mobility, di più di 3,7 milioni di euro per la comunità, da quando ha iniziato la sua attività. Basandosi sulla previsione di Motus-e***, nel 2030, sulla base di una stima di Enel X Way attraverso l’e-Mobility Emission Saving tool, verranno risparmiati in termini di salute e ambiente, grazie ai servizi di ricarica pubblica, oltre 400 milioni di euro