Finaliza en Uruguay el Campeonato Extremo E 2022

Este fin de semana, finalizó la segunda temporada del campeonato Extreme E, con una cita inédita en Punta del Este, Uruguay. El Energy X Prix –así se llama el quinto y decisivo reto de 2022– vio a los 10 equipos competir con SUV eléctricos los días 26 y 27 de noviembre, y al equipo X44 formado por Lewis Hamilton (86 puntos), con la leyenda de los rallies Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez, llevarse el título mundial. Y todo, gracias a la energía de Enel X Way, Official Charging Partner de este electrizante evento. 

Hubo varios imprevistos, especialmente entre los primeros puestos de la clasificación. A pesar de terminar la etapa en tercera posición, por detrás de los equipos ABT Cupra y Neom McLaren, primero y segundo respectivamente, el equipo X44 pudo consagrarse campeón gracias a la descalificación del equipo RXR, que lideraba la clasificación. De hecho, el equipo de Nico Rosberg no pudo participar en la Carrera Final del domingo, o sea en la fase final del Energy X Prix, al ser sancionado por la excesiva presencia de sus mecánicos en la Switch Zone, área donde los pilotos, dos por cada equipo, se turnan al volante. Por tanto, el X44 quedó en primera posición con 84 puntos, superando por dos puntos al RXR, mientras que en el escalón más bajo del podio quedó el Acciona Sainz con 66 puntos. 

Como es fácil de imaginar, las dos jornadas del pasado fin de semana fueron de diversión y sostenibilidad: los conductores de estos magníficos todoterrenos eléctricos pasaron a toda velocidad cerca de las aguas del inmenso Océano Atlántico prestando, como siempre, mucha atención a los riesgos medioambientales del planeta. De hecho, el campeonato Extreme E fue concebido por Alejandro Agag, patrón de la ABB FIA Fórmula E, con el objetivo de generar conciencia entre los aficionados del automovilismo y de los e-motorsport sobre la cuestión de los riesgos medioambientales que ya han afectado, y mucho, a varias zonas de nuestro planeta. También en esta temporada, el Extreme E demostró que es un formato de gran éxito, caracterizado por varios momentos emocionantes, de pura adrenalina en la pista, con la sucesión de pilotos femeninos y masculinos en cada escudería, en pleno respeto de la igualdad de género. 

Como en todas las etapas, hasta 20 conductores se pusieron al volante de los Spark Odyssey 21, los robustos SUV eléctricos de esta fiesta, capaces de afrontar pendientes del 130 %. Fabricados por Williams Advanced Technology, con la posibilidad de personalizar la carrocería de fibra de carbono, están equipados con dos motores eléctricos de 340 CV cada uno, para una potencia total del sistema de 550 CV y un par máximo de 920 Nm. Lo suficiente para que estos coches aceleren de 0 a 100 km/h en tan solo 4,5 segundos y tengan reacciones monstruosas. 

La recarga de las baterías de litio de 40 kWh se realiza a través de nuestra infraestructura especialmente desarrollada, la Enel X Way JuicePump 50 Race Edition. En esta etapa sudamericana se utilizaron hasta 10, es decir, una por equipo, mientras que en las carpas de control se colocaron otras dos estaciones de recarga: la sostenibilidad a pleno. Después de todo, la sostenibilidad es la base del campeonato Extreme E que, al final de cada etapa, deja el terreno totalmente limpio, además de reciclar o dar otros usos a lo que ya no se necesita. Ejemplos de este cuidado del medioambiente son el Explorer Lounge, una estructura no invasiva diseñada en gran parte con madera y materiales reciclados, montada y desmontada sin dañar el medioambiente, y también el Santa Elena: es un mega paddock móvil, un barco totalmente reacondicionado para ser más ecológico y eficiente, utilizado por la organización para transportar todos los coches e instalaciones de la competición. 

La elección de Uruguay como sede del quinto y último X Prix de la temporada (el pasado mes de junio se celebraron dos en Cerdeña), no fue casual: el 98% de la energía producida aquí procede de fuentes renovables. Por ello, la organización ha visitado en estos días un gran parque eólico en Uruguay, un país en el que la fuerte dependencia de la agricultura y la escasa superficie de las costas hacen que los fenómenos meteorológicos extremos y la subida del nivel del mar sean aún más problemáticos. Y hablando de aguas marinas, el Campeonato Extreme E ha decidido apoyar en esta zona las actividades de la Organización para la Conservación de los Cetáceos (OCC), como parte de sus iniciativas de sensibilización de la población y de instituciones educativas. Con el apoyo de este nuevo proyecto Legacy, se mejorará el catálogo de identificación fotográfica de las ballenas de la OCC, que es esencial para el seguimiento y monitorización de datos de ballenas en aguas uruguayas. La preservación de la biodiversidad también es necesaria para la protección de otras especies, como las focas y los leones marinos, que encuentran su principal colonia de cría en la Isla de Lobos, al sur de Punta del Este.

Lo que ocurrió el último fin de semana de noviembre, no fue más que la despedida de la tercera temporada del campeonato Extreme E, cuyo calendario oficial acaba de ser desvelado, con la novedad de la etapa británica. Estas son las etapas previstas para la próxima temporada, la tercera en la categoría de rallies eléctricos:

• 11 y 12 de marzo: Arabia Saudita (Desert X-Prix)
• 13 y 14 de mayo: Escocia (Ocean X-Prix)
• 8 y 9 de julio: Italia (Island X-Prix)
• 16 y 17 de julio: Brasil o EE. UU. (TBC X-Prix)
• 2 y 3 de diciembre: Chile (Copper X-Prix)